El Servei Català de Trànsit estudia reduir la velocitat màxima a 100 km/h per als vehicles i a 80 km/h per als camions a l’AP-7 al tram sud, una mesura que busca disminuir la sinistralitat en aquest punt de la xarxa viària.
La proposta es va plantejar dimecres durant una reunió entre el director de Trànsit, Ramon Lamiel, i representants del sector del transport. Segons s’ha explicat, la limitació s’aplicaria en sentit sud en un tram d’uns 30 quilòmetres, entre Amposta i l’Hospitalet de l’Infant, i, en cas de validar-se, s’hauria de traslladar al Govern espanyol per a la seua aprovació definitiva.
Una via saturada i amb alta presència de camions
El tram de l’AP-7 a l’Ebre suporta el pas d’uns 12.000 camions diaris, una xifra que, segons la Federació Empresarial d’Auto Transports de Tarragona, fa insuficients els dos carrils actuals per garantir la fluïdesa i la seguretat. L’entitat ha advertit que aquestes mesures de reducció de velocitat “són només pedaços” i reclama una ampliació de la infraestructura.
Dos accidents recents agreugen la preocupació
En els últims dies, dos accidents greus han tallat l’autopista durant hores: un amb un camió cisterna a l’Ametlla de Mar el cap de setmana passat, i un altre amb tres camions implicats a l’Aldea dimarts.
Davant d’aquests fets, Lamiel va reconèixer que Trànsit està analitzant detalladament la sinistralitat a la demarcació de Tarragona, especialment al tram de l’Ebre. Segons va explicar a l’ACN, el sector entre Calafat i Camarles presenta una recta de baixada molt pronunciada on “els camions pateixen”.
Actualment, els vehicles pesants no poden avançar en aquest tram ni tampoc circular per l’N-340, fet que concentra encara més trànsit pesat a l’autopista.
Alternatives i propostes a llarg termini
Lamiel també va recordar que el Ministeri de Transports té sobre la taula un projecte de velocitat variable, que podria complementar aquestes mesures puntuals. “Ens sembla molt bé, però nosaltres també analitzarem tocar velocitats en aquesta zona per controlar la via en aquest tram concret de l’Ebre”, va afegir.
Mentrestant, els transportistes de la província de Tarragona insisteixen que la solució real passa per convertir l’N-340 en autovia i ampliar l’AP-7 amb un tercer carril, per adaptar-la al volum actual de trànsit i garantir una major seguretat.
